Til hvers eru rauðu og gulu punktarnir á dekkjunum?

Bíladekk og felgur eru háhraða snúningshlutar og hafa strangar kröfur um kraftmikið jafnvægi. Hins vegar getur massadreifing þeirra í framleiðsluferlinu ekki verið fullkomlega jafnvægi, og það verður að vera ákveðið frávik. Síðan notum við rauða punkta til að merkja hámarkspunkt geislamyndaðrar titrings á dekkinu, sem er „þungur punktur“ dekksins; notaðu hola gula punkta til að merkja lágmarkspunkt geislamyndaðrar titrings á dekkinu, sem er "ljóspunktur" dekksins; notaðu hvíta punkta Til að merkja lágmarkspunkt geislamyndaðs titrings á felgunni, það er "ljóspunktur" felgunnar.
Holi guli punkturinn er í raun ljósamerki dekksins, sem gefur til kynna að þessi staða sé léttasta staðan í dekkinu. Bílhjól eru samsett úr þremur hlutum: dekkjum, nöfum og lokum. Loki tækisins á hjólnafinu samsvarar mikilvægasta punktinum á hjólnafanum. Þegar dekkið er sett saman ætti að setja gula merktu stöðuna á dekkinu, það er að léttasti punkturinn samsvarar ventilnum, sem getur gegnt aukahlutverki og dreift þyngdinni. Það hefur tilhneigingu til að vera jafnvægi og burðargeta alls hjólsins hefur tilhneigingu til að vera jafnvægi, þannig að hægt sé að ná betri kraftmikilli jafnvægisáhrifum.
Rauði punkturinn er punkturinn þar sem hámarksstífni dekksins er á lengd. Einfaldlega sagt, þessi solid rauði punktur er sá punktur þar sem dekkið titrar mest þegar það snýst einu sinni. Þegar dekkið kemst í snertingu við jörðu og snýst einn snúning, vegna mismunar á massa hvers hluta og stífleika innra efna, er titringskrafturinn sem hann þolir í mismunandi hornum mismunandi. Þetta fyrirbæri er kallað RFV. Þegar gildi RFV er of stórt mun dekkið titra þegar það snýst. Til viðbótar við slit mun of mikill dekkþrýstingur einnig auka kraftmikið álag á hjólin. Þegar ekið er á miklum hraða eða á þeim slæmu vegarskilyrðum sem hér hafa verið nefnd aukast líkurnar á því að dekk springi.
Þess vegna er þessi rauði punktur tilvísun fyrir gæðaeftirlitsdeild framleiðanda við skoðun. Best er að samræma þennan punkt við léttasta punktinn á hjólnafinu þegar dekkið er sett upp til að draga úr titringi dekksins þegar það veltur.
Eftir merkingu á þennan hátt verður auðveldara að setja dekkin upp og koma þeim í jafnvægi. Til dæmis, að samræma „roða punktinn“ á dekkinu við „hvíta punktinn á felgunni“ þýðir að „lykilpunktur“ dekksins er stilltur saman við „ljósan punkt“ felgunnar, þannig að þeir tveir geti bætt upp fyrir jafnvægi eins og hægt er. Eða að samræma „hola gula punktinn“ á dekkinu við ventil felgunnar og að stilla „ljósapunkt“ dekksins við „lykilpunkt“ felgunnar getur einnig bætt upp jafnvægið.