Samkvæmt niðurstöðum rannsókna frá alþjóðlegum opinberum stofnunum gefa bílnotendur sífellt meiri athygli að hávaða í dekkjum ár frá ári. Í núverandi skynjun almennra neytendahópa er erfitt fyrir dekk með lélega hljóðlausa frammistöðu að tengjast orðinu „hágæða“, sérstaklega meðal asískra bílaeigenda. hóp. Í þessu skyni leggja dekkjafyrirtæki einnig allt kapp á að þróa hljóðlátari vörur til að sýna tæknilega styrkleika þeirra.
Vinsælasta hljóðlausa dekkjatæknin um þessar mundir er „hljóðlaus bómullartækni“. Af hverju geta ökumenn og farþegar verið rólegir og afslappaðir eftir að dekk eru klædd með hljóðlausri faglegri bómull?
Í fyrsta lagi er tíðnisvið hávaða sem dekk gefa frá sér mjög breitt, allt frá bassasviði til miðs til hás sviðs. Það eru tvær leiðir til að þessi hávaði berist frá dekkjum inn í bílinn: önnur berast í gegnum loftið og hin er send í gegnum málmbyggingu yfirbyggingar bílsins. Hávaði sem berst í gegnum loftið er venjulega aðallega háhljóðmerki, sem auðvelt er að gleypa og loka fyrir með hljóðeinangrunarefnum.
Aðalatriðið sem berst í gegnum málmbyggingu yfirbyggingar bílsins er bassahljóð, sem er nánast ómögulegt að leysa með hljóðeinangrun ökutækja. Þar að auki er hávaði á tíðnisviði bassahljóðsins um 150 ~ 250Hz mikilvæg orsök pirringar og pirringar hjá ökumönnum og farþegum. Þess vegna vonumst við til að bæta mjög lágtíðni hávaða í bílnum og bæta þar með akstursþægindi til muna.
Sem stendur er áhrifaríkasta aðferðin til að takast á við lágtíðni hávaða hljóðlaus bómull í dekkjum. Til dæmis eru Tir-ace Carrera Pro dekkin sem notuð eru fest með sérstaklega fínstilltri og hönnuðum hljóðlausri bómull. Það getur á áhrifaríkan hátt tekið upp hávaða á bilinu 150 ~ 250Hz og þannig náð tilgangi kyrrðar og þæginda.
