Við segjum oft að dekkjastungur séu hættulegar, en hver hefur eiginlega dregið saman tegundir dekkjastungna? Í dag munum við kynna þrjár helstu leiðir til að blása dekk: toppblástur, hliðarblástur og rennilás.
1. Efsta sprenging:
Í grundvallaratriðum er hægt að útiloka gæðavandamál. Frá sjónarhóli dekkjabyggingar hafa radial dekk hæsta styrkleikann í kórónu, sem er efst á dekkinu. Það er aðeins eitt lag af stálvír á hliðarveggnum og kórónan hefur venjulega 4-6 lög. Flest kórónublástur stafar af utanaðkomandi afli. Af völdum höggs.
Aðeins þegar það verður þyngdarafl, eins og að fara upp og niður holur á þjóðveginum. Að verða fyrir áhrifum. Einnig var dekkið götótt og gatið stórt. Það sem hefði átt að farga var varla gert við og notað aftur. Það er auðvelt að fá dekk útblástur. Einnig, eftir að hafa verið notað í langan tíma, dreifist stálvírlagið á yfirborði dekksins. Ef það er notað aftur verður slitlagið afmyndað, óreglulega pakkað og síðan stungið. Almennt mun dekkjastungur ekki eiga sér stað í einu. Það hefur ferli. Því er ekki hægt að nota það aftur þegar dekk nær hámarki.
2. Hliðarsprengja:
Hliðarhlið dekksins er viðkvæmasti hluti dekksins og er einnig viðkvæmastur fyrir dekkjablástur. Svo hver er helsta orsökin fyrir því að dekkjahliðin blási út?
Óviðeigandi akstursaðgerðir, eins og akstur á háum pöllum, kantsteinum, að fara yfir djúpar gryfjur, þrýsta á grjót á miklum hraða o.s.frv., geta valdið skemmdum á hliðum dekkja - bungum eða jafnvel stungum.
Þegar ekið er á dekk mun slitlagið bera hitann og þungann af fyrstu höggbylgjunni, en slitlagið er tiltölulega erfitt. Almennt eru að minnsta kosti 2 lög af málmbeltum og slitlagssamsetningin er þykk og hlutir sem eru ekki sérstaklega skarpir geta ekki skemmt slitlagið. af. Önnur höggbylgja er hliðarveggurinn. Hliðarveggurinn er tiltölulega mjúkur og mun afmyndast og brjóta saman í tvennt vegna höggs. Snúrurnar inni í hliðarveggnum munu brotna eða mynda eyður vegna þess að þeir brjóta saman, sem getur valdið dekkbungum eða jafnvel stungum.
Hlið dekksins er mjúkasti hluti dekksins. Hlutverk þess er að hamla höggi og senda hreyfiorku. Þess vegna mun breiður hliðarveggur veita þægindi, en tiltölulega séð mun tap á hreyfiorkuflutningi vera meira; mjó hliðarveggur mun auka íþróttaárangur en þægindin verða léleg.
3. Rennilássprenging
Þessi tegund dekkjablásturs vísar til renniláslaga hjólbarða sem verður meðfram ummálsstefnu hjólbarðahliðarinnar þegar ökutækið er ekið á miklum hraða. Þessi tegund dekkjaskemmda er afar skaðleg ökuöryggi ökutækisins. Svo hvað veldur því að rennilás í dekkjum springur út?
1) Stálstrengslenging og rof af völdum ofhleðslu þýðir að hleðsla dekksins er of mikil og loftþrýstingur er of hár, sem veldur því að skrokkstálsnúran rifnar vegna of mikils álags.
2) Beygjuþreytubrot stálstrengsins hefur ákveðið samband við notkunarskilyrði dekksins. Dekkþrýstingurinn er of lágur. Þegar bremsað er og beygt ítrekað mun stálsnúran slitna og gúmmíið losnar auðveldlega frá stálsnúrunni.
3) Slitið á stálsnúrunni veldur ofhleðslulengingu hennar og broti, sem veldur því að hjólbarðar blása.
Hvernig á að koma í veg fyrir dekk dekk
Það eru margar ástæður fyrir því að dekkin blása, svo sem öldrun dekkanna, of mikið slit, of hár eða of lágur dekkþrýstingur o.s.frv. Hvað getur þú gert til að koma í veg fyrir að dekk springi?
1. Athugaðu dekk oft
Athugaðu dekkin þín oft og viðhaldið þeim vel. Við athugum venjulega dekkin oft þegar bílinn er notaður til að athuga hvort dekkjaskemmdir, bungur og önnur fyrirbæri séu til staðar, þannig að við þurfum að skipta um ný dekk í tíma.
2. Stilltu dekkþrýstinginn í tíma
Það eru skýrir staðlar um loftþrýsting í dekkjum. Of hár eða of lágur dekkþrýstingur veldur gati. Þegar sumarið kemur mýkist dekkgúmmíið og líklegra er að dekkið afmyndist. Of mikill dekkþrýstingur mun auka innri þrýsting dekksins og mýkt gúmmí verður auðveldara að brjóta af þrýstingnum. Ef þrýstingur í dekkjum er of lágur mun dekkið aflagast alvarlegri þegar það þolir þunga, sem veldur því að dekkið klemmast inn og of mikið klemmur getur einnig valdið gati. Þess vegna er nauðsynlegt að athuga dekkþrýstinginn oft eða útbúa hann með dekkjaþrýstingsmæli. Nauðsynlegt er að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum allan tímann.
3. Forðastu skyndilega hröðun og hemlun
Þegar hitinn nær 35 gráðum til 37 gráður og bíllinn er á meiri hraða en 100 kílómetra hraða á klst. ætti að forðast skyndilega hröðun og hemlun eins og hægt er, því í þessu tilfelli er slit á dekkjum og tafarlaus þrýstingsaukning mjög líklegt til að valda gataslysi.
4. Forðastu ofhleðslu
Hvert dekk hefur hámarkshleðslu. Þegar þyngdin er of mikil er auðvelt að valda stungu. Við háan hita og hraðan akstur, þegar dekkið er ofhlaðið í langan tíma, er auðvelt að gata.
5. Mundu að hella vatni til að kólna
Þegar ekið er á þjóðveginum á sumrin, reyndu að stoppa á þjónustusvæði á tveggja eða þriggja tíma fresti til að gefa dekkjunum hvíld. Mundu að hella köldu vatni beint til að kólna. Þessi aðferð er hættulegri. Auðvelt er fyrir innri uppbyggingu dekksins að breytast vegna skyndilegrar kólnunar, sem flýtir fyrir skemmdum á dekkjum og getur leitt til gats.
Að lokum, athugaðu hvort það séu bungur eða önnur áföll á yfirborði dekksins, haltu yfirborði dekkjanna hreinu og ef of mikið slit kemur í ljós skaltu gera við og skipta um dekk strax.