Kappakstursdekk er meira en dekk með árásargjarnara slitlagsmynstri. Á hringrásinni þarf dekkið að takast á við endurteknar hemlun, hröðun, beygjur, hitauppsöfnun og mikið álag.
Af þessum sökum ætti að hafa nokkra þætti í huga við mat á akappakstursdekk.
1. Grip
Grip er venjulega það fyrsta sem ökumenn taka eftir.
Kappakstursdekk þarf að búa til nægilegt grip við hemlun, beygjur og hröðun. Hins vegar er hámarks grip ekki alltaf eina markmiðið. Ökumaður þarf einnig að skilja hvernig dekkið hegðar sér þegar grip breytist á meðan á lotu stendur.
Dekk með fyrirsjáanlega hegðun getur auðveldað ökumanni að skilja bílinn og finna mörkin.
2. Hitastjórnun
Kappakstur framleiðir töluvert meiri hita en venjulegur akstur á vegum.
Í brautarlotu geta endurteknar hemlun og beygjur hækkað dekkhitastigið hratt. Ef dekkið starfar utan fyrirhugaðs hitasviðs getur hegðun þess breyst.
Af þessum sökum hafa dekkjasamsetning, slitlagshönnun, uppsetning ökutækja, umhverfishitastig og akstursstíll áhrif á hvernig kappakstursdekk standa sig.
3. Stöðugleiki hliðarveggsins
Beygjur valda verulegu hliðarálagi á dekkið.
Stöðug hlið hjálpar dekkinu að halda lögun sinni þegar ökutækið er í beygjum á miklum hraða. Þetta getur haft áhrif á svörun stýris og endurgjöf ökumanns.
Þetta er sérstaklega mikilvægt fyrir beltabíla með aukna fjöðrunarstífleika, breiðari hjól og meiri beygjuálag.
4. Slithönnun
Mismunandi kappakstursforrit krefjast mismunandi slitlagshönnunar.
A slétt kappakstursdekkfjarlægir flest hefðbundið slitlag frá aðalsnertisvæðinu til að einbeita sér að þurrum-snertingu.
A hálf-slétt kappakstursdekk, á hinn bóginn, heldur slitlagsmynstri en notar samt stóra slitlagskubba til að veita stórt snertiflötur.
Hönnun rifanna hefur einnig áhrif á hvernig hita og raka er stjórnað yfir slitlagið.
5. Samsett val
Það er ekkert eitt efnasamband sem virkar jafn vel í öllum aðstæðum.
Mýkri efnasamband getur verið valið þegar stutt-grip er í fyrirrúmi. Harðari efnasamband getur komið til greina fyrir lengri lotur, hærra hitastig eða aðstæður þar sem ending er mikilvægari.
Ökumenn ættu því að íhuga brautarhitastigið og viðburðasniðið frekar en að velja einfaldlega mjúkasta efnasambandið.
6. Samræmi
Kappakstursdekk þarf að gefa meira en einn hraðan hring.
Á brautarlotu geta ökumenn lokið tugum hringja. Stöðug hegðun gerir ökumanni kleift að einbeita sér að hemlunarstöðum, keppnislínum og uppsetningu ökutækis í stað þess að laga sig stöðugt að ófyrirsjáanlegri hegðun dekkja.
Þetta er sérstaklega mikilvægt í Time Attack og hringrásarkappakstri, þar sem litlar breytingar á frammistöðu dekkja geta haft áhrif á hringtíma.
Mismunandi kappakstursdekk fyrir mismunandi forrit
Ekki eru öll keppnisdekk hönnuð í sama tilgangi.
Slétt dekkeru almennt tengd við keppni í þurrum hringrásum og hámarkssnertingu við þurr-braut.
Hálf-slétt dekkeru oft notaðir fyrir keppnisdaga, Time Attack og kappakstur á klúbba-stigi.
Drift dekkhafa sínar eigin kröfur, þar sem stýranlegt grip, hitaþol, ending og fyrirsjáanleg rennahegðun verða mikilvæg.
TRI-ACE þróar mismunandi akstursíþróttavörur í kringum þessi mismunandi forrit, þar á meðalTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 og Racing King.
Mikilvægur punktur er að val á kappakstursdekk ætti að byrja með umsókninni frekar en að leita einfaldlega að dekkinu með hæsta auglýst grip.
Rétt dekk byrjar með réttu notkuninni
Áður en þeir velja keppnisdekk ættu ökumenn að íhuga hvar þeir munu aka, hversu lengi hver lota mun standa, væntanlegur brautarhiti, uppsetningu ökutækja og kröfur um keppni.
Þegar þessir þættir eru skildir verður mun auðveldara að velja viðeigandi slitlagsgerð, efnasamband og stærð.
Fyrir bæði atvinnuteymi og brautaráhugamenn-daga er það mikilvægur þáttur í því að skilja þessar grundvallarreglur til að fá meira út úr keppnisdekkjum.